“Chúng tôi khuyến nghị Nhà nước cần tạo điều kiện cho mọi tổ chức, doanh nghiệp thuộc mọi thành phần kinh tế tham gia đầu tư phát triển cảng biển; chú trọng ứng dụng hình thức cộng tác công tư (PPP) đối với các cảng, khu bến phát triển mới có quy mô lớn”, ông Ứng đề xuất
162 triệu tấn vào năm 2030. “Ngoài việc nền kinh tế thế giới vẫn đang trong thời đoạn vận lộn để vượt qua khủng hoảng; nhiều quy hoạch ngành như điện, lọc dầu, chế biến thép… đổi thay đáng kể theo khuynh hướng giảm là những nguyên tố khiến quy hoạch cảng biển cần được điều chỉnh lại”, ông Đỗ Đức Tiến, Phó cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam cho biết.
Trong đó, nhu cầu đầu tư vào hạ tầng công cộng cảng biển khoảng 90. 000 triệu tấn. Theo đề xuất của Cục Hàng hải Việt Nam, từ nay tới năm 2020, Việt Nam sẽ chỉ xây dựng 2 cảng cửa ngõ quốc tế tại Hải Phòng, Bà Rịa - Vũng Tàu.
000 tỷ đồng, không kể kinh phí đầu tư xây dựng các bến/cảng chuyên dùng. Theo tính tình của tham vấn Portcoast, dự kiến tổng kinh phí đầu tư phát triển cảng biển trong tuổi đến năm 2020 cần 200.
Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam trong vòng 10 năm tới sẽ co lại về năng lực ưng chuẩn Theo đó, tổng lượng hàng qua các cảng biển được đơn vị tham vấn lập quy hoạch là Công ty cổ phần tham vấn thiết kế cảng – kỹ thuật biển (Portcoast) dự báo khiêm tốn đạt khoảng 395,4 – 408 triệu tấn vào năm 2015; 634,42 – 677 triệu tấn vào năm 2020; 1.
000 – 160. 000 – 120. 000 - 280. Cũng theo đơn vị tham vấn, tính đến năm 2012, tổng lượng hàng qua các cảng biển toàn quốc mới đạt khoảng 294 triệu tấn, bằng khoảng 60% lượng hàng qua cảng dự kiến cho năm 2015 tại quy hoạch được duyệt.
Riêng cảng Vân Phong từng được quy hoạch là cảng trung chuyển quốc tế đã bị giáng vai trò xuống cảng tổng hợp nhà nước. Giảm mạnh chỉ tiêu gốc Điểm dễ nhận thấy nhất trong Dự thảo Quyết định ưng chuẩn Quy hoạch điều chỉnh phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 chính là chỉ tiêu tổng lượng hàng phê duyệt dự báo qua các tuổi đã được hạ đáng kể so với quy hoạch được duyệt tại Quyết định 2190/QĐ – TTg năm 2009.
“Sự không đồng bộ về cả quy mô và tiến trình xây dựng giữa hạ tầng cảng biển và mạng liên lạc kết nối đến cảng bao gồm luồng và manh mối logistics sau cảng; việc đưa/rút hàng tới cảng biển mai dong đẵn thực hành bằng đường bộ đã làm nảy sinh chi phí chuyên chở đối hàng hóa xuất nhập khẩu Việt Nam”, lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam nhận xét.
000 tỷ đồng, cơ sở hạ tầng bến cảng cần khoảng 110. Cùng với việc “đo lại tấm áo" từ việc xác định lại năng lực phê chuẩn hàng hóa, quy hoạch điều chỉnh lần này còn xác định lại vai trò, quy mô và nhu cầu đầu tư của từng nhóm cảng biển. 041 – 1. Theo các chuyên gia, mặc dầu năng lực hàng hóa chuẩn y chỉ là một trong rất nhiều chỉ tiêu được đề cập trong quy hoạch điều chỉnh, nhưng đây là chỉ tiêu căn bản, quyết định tới chiến lược đầu tư cho hệ thống cảng biển Việt Nam trong những năm tới đây.
Dự định, nguồn vốn ngân sách (ước lượng khoảng 45% tổng nhu cầu vốn) sẽ cốt tử đầu tư cho hạng mục cơ sở hạ tầng công cộng (luồng vào cảng, đê chắn sóng, công trình chỉnh trị ổn định luồng chạy tàu, trục liên lạc nối mạng quốc gia…).
Nếu chiểu theo kịch bản cao, năng lực hàng duyệt y vào năm 2030 giảm tới gần 1. Tuy nhiên, ngay cả với mức dự báo được xây dựng trên kịch bản cơ bản, lượng hàng phê chuẩn sau khi cập nhật lại đều đã giảm rất sâu so với quy hoạch năm 2009, trong đó tuổi 2015 giảm khoảng 100 triệu tấn; thời đoạn 2020 giảm khoảng 240 triệu tấn và giai đoạn 2030 giảm khoảng 540 triệu tấn/năm.
“Nếu cứ chạy theo chỉ tiêu cũ, sẽ dẫn tới dôi công suất lớn tại các cảng biển vốn đã manh nha xuất ngày nay nhóm cảng biển số 5, mà trọng tâm là các cảng ở tại khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu”, ông Ứng cho biết. “Việc xuất hiện khoảng chênh lệch can dự tới lượng hàng duyệt y trong mỗi giai đoạn là lần chần báo được xây dựng trên 2 kịch bản: kịch bản cơ bản và kịch bản cao, tùy theo tốc độ tăng trưởng của nền kinh tế Việt Nam, cũng như triển vọng hồi phục của ngành chuyên chở biển thế giới”, ông Nguyễn Mạnh Ứng, Phó giám đốc điều hành Portcoast lý giải.
Anh Minh. 000 tỷ đồng.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét